BMW R 1300 GS 2026 llega a Colombia: la moto adventure más avanzada del mundo desde $119.990.000
La nueva generación de la GS llega a Colombia con 145 CV, suspensión adaptativa DSA, modos Lluvia/Carretera/Enduro y tecnología de punta. Te contamos todo sobre el modelo que redefine el adventure touring.
La GS más avanzada que BMW ha fabricado jamás
La BMW R 1300 GS llegó a Colombia y está disponible en los concesionarios BMW Motorrad oficiales. Esta nueva generación —presentada originalmente en septiembre de 2023 y con versión 2026 Euro5+ disponible ya— reemplaza a la legendaria R 1250 GS con un salto tecnológico sin precedentes. 12 kg menos de peso, 9 CV más de potencia y una revolución completa en chasis y suspensión: esto es la nueva GS.
🔧 Ficha técnica completa
| Motor | Bóxer bicilíndrico 1.300,6 cc refrigerado por aire y líquido |
|---|---|
| Potencia | 145 CV (108 kW) @ 7.750 rpm |
| Par máximo | 149 Nm @ 6.500 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, transmisión por cardán |
| Peso en orden de marcha | 237 kg — 12 kg menos que la R 1250 GS |
| Altura de asiento | 850 mm (ajustable) |
| Depósito | 19 litros |
| Suspensión delantera | EVO Telelever con ajuste electrónico DSA opcional |
| Suspensión trasera | EVO Paralever con ajuste electrónico DSA opcional |
| Freno delantero | Doble disco flotante 305 mm, pinzas de 4 pistones radiales |
| Freno trasero | Disco único 276 mm, pinza de 2 pistones flotante |
| Neumático delantero | 120/70 R 19 |
| Neumático trasero | 170/60 R 17 |
| Velocidad máxima | > 190 km/h |
| Relación de compresión | 13,3:1 |
| Distancia entre ejes | 1.520 mm |
🏍️ Lo que hace diferente a esta generación
El motor bóxer más potente de la historia BMW
El nuevo propulsor de 1.300,6 cc es literalmente el motor bóxer más potente que BMW ha fabricado en serie. Con 145 CV y 149 Nm —9 CV y 6 Nm más que la generación anterior— la potencia no es lo más impresionante: lo es que entre 3.600 y 7.800 rpm tiene disponible prácticamente todo el par máximo, haciendo que la entrega de potencia sea suave, predecible y brutalmente efectiva en cualquier terreno.
Chasis monocasco trasero de aluminio
El clásico bastidor tubular trasero de acero —parte fundamental de la identidad visual de la GS durante décadas— da paso a un monocasco trasero de aluminio fundido a presión. Esto contribuye directamente a la reducción de 12 kg respecto a la R 1250 GS, además de mejorar la rigidez torsional y permitir un diseño más compacto y moderno.
EVO Telelever y EVO Paralever
La suspensión delantera EVO Telelever es completamente nueva. Transmite sensaciones de la rueda delantera con mayor transparencia que la generación anterior, mejorando el feeling y la confianza en todo tipo de terrenos. El EVO Paralever trasero también fue rediseñado. De manera opcional, el sistema DSA (Dynamic Suspension Adjustment) ajusta automáticamente la amortiguación en tiempo real según el terreno, la velocidad y el estilo de conducción.
El faro en X más reconocible de la industria
El nuevo frontal de la R 1300 GS es inconfundible: un faro LED matricial que dibuja una X, con faros de cruce y carretera LED más cuatro unidades adicionales para luz diurna y lateral. De manera opcional, el faro se vuelve adaptativo según el ángulo de inclinación de la moto. Los intermitentes LED de nuevo diseño se integran en los paramanos y el grupo óptico trasero.
🗺️ Modos de conducción
La R 1300 GS estrena 4 modos de conducción de serie: Lluvia, Carretera, Eco y Enduro. Este último permite mayor deslizamiento de la rueda trasera y reduce la intervención del ABS delantero —una apuesta seria para el off-road en la GS estándar.
El paquete opcional Riding Modes Pro añade Dynamic, Dynamic Pro y Enduro Pro para los más exigentes, con ajuste individualizado de prácticamente cada parámetro dinámico de la moto.
Opcionales adicionales: Enduro Package Pro (manillar 30 mm más alto, protecciones específicas), radar delantero y trasero para sistema de asistencia al seguimiento, control de crucero adaptativo y cámara de marcha atrás.
📊 R 1300 GS vs R 1250 GS — Las diferencias clave
| R 1300 GS (2026) | R 1250 GS (hasta 2023) | |
|---|---|---|
| Cilindrada | 1.300,6 cc | 1.254 cc |
| Potencia | 145 CV | 136 CV |
| Par | 149 Nm | 143 Nm |
| Peso | 237 kg | 249 kg |
| Chasis trasero | Aluminio monocasco | Acero tubular |
| Suspensión | EVO Telelever / EVO Paralever | Telelever / Paralever |
| Modos de serie | 4 (Lluvia, Carretera, Eco, Enduro) | 2 (Lluvia, Carretera) |
🌎 La GS más vendida del mundo
En 2022, la R 1250 GS en todas sus versiones fue la moto de gran cilindrada más vendida del mundo, con más de 60.000 unidades. BMW vendió más de un tercio de toda su producción de motocicletas con el modelo GS. Reinventar semejante referencia era una tarea monumental —y BMW lo consiguió sin perder la esencia.
La R 1300 GS está disponible en Colombia a través de los concesionarios BMW Motorrad oficiales. Para más información y comparar esta moto con sus rivales, encuéntrala en MotorPex.